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瑞丽航空易主,疫情下小航司命运何去何从?_社会频道_

发布日期:2020-08-16 01:17   来源:未知   阅读:

8月4日,民航一则新闻“引爆”朋友圈:江苏省无锡市交通集团拟收购瑞丽航空公司股权,又一家民营航空公司易主。

瑞丽航空飞机(图源:瑞丽航空)

不过,对于这则新闻,民航业内人士普遍比较淡定。新冠肺炎疫情暴发,全球航空业受到前所未有的冲击,尤其是中小航空公司的现金流面临严峻考验,多数缺乏应对行业“黑天鹅”的能力。

尽管新冠肺炎疫情引发的行业大萧条已经使全球数十家航空公司破产或是陷入破产危机,但截至目前,中国几十家航空公司似乎并没有陷入这样的绝境之中。不过,这次瑞丽航空易主也显示出一种趋势:一些规模不大的地方航空公司越来越多地由国有资本注入资金,另一些尚未被注资的小型地方航空公司则一直在四处兜售股权或是稀缺的牌照资源。

民航业是一个资源壁垒和规模壁垒双高的行业。对中小航空公司来说,资源不足、规模有限、运营压力大,要想赚钱并不容易,而一旦进入油价高企、汇率下调或是市场需求乏力的下行周期,兼并重组将成为必然。毫无疑问,新冠肺炎疫情的暴发加速了民航业重组,新的行业布局或将来临。

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疫情重创民航业

瑞丽转股“卖身”自救

“我们也不知道这次收购,新闻突如其来”。瑞丽航空一位员工告诉记者,瑞丽航空绝大多数员工都是通过新闻才得知此次股权收购的。

瑞丽航空于2013年5月获民航局批准筹建,2014年5月开航,是云南首家本土民营航空公司。截至2020年6月底,瑞丽航空共运营20架飞机、74条航线,航线网络覆盖43个国内外城市。在云南市场已有的6家基地航空公司中,瑞丽航空的市场份额排名第5。

从数据上看,瑞丽航空的体量并不大。在新冠肺炎疫情的冲击下,不同规模与资本背景的航空公司在抗压能力和行业价值等维度有很大不同,像瑞丽航空这样的小型民营航空公司较难获得中央以及地方政府的直接财政补贴,获得银行贷款也有难度。即便国家出台了普遍性质的税收减免政策,由于经营收入锐减,小型民营航空公司可能也无法承担经营上的巨大亏损。

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